提到專用汽車，除了尺寸可取，、變速器、ABS之外，媒體或者專業(yè)人士談論更多的往往是廂體、罐體的結構，材料的性能與應用，車橋的強度和結構，懸掛系統(tǒng)的安全和平順等等。而專用汽車之所以被稱為“專用”，其功能性是絕對不能忽視的，如何實現專用汽車的功能，更好地體現出功能性、實用性、方便性等幾個方面的結合也是我們專業(yè)人士所關注、所追求的。
關注專用汽車的功能性問題，就會自然而然地將目光落到實現各種功能的液壓技術上。提到液壓技術，相信專用汽車行業(yè)從業(yè)人員并不陌生。在我們周圍，從自卸車到攪拌車，從 垃圾車到掃地車，隨處可見液壓系統(tǒng)的影子。同以往各屆展會一樣，今年的IAA展會上，采用各種新功能、新技術的專用汽車琳瑯滿目，令人應接不睱，流連忘返。筆者作為專用汽車液壓技術人員，透過展會上車輛華麗的外表、精湛的工藝、精美的做工，體會更深的是液壓技術在其中所起到的功能化核心作用，以及液壓技術發(fā)展過程中鮮明的時代和行業(yè)特征。
舉一個例子，在一輛半掛車系統(tǒng)上，我們看到了液壓驅動的駕駛室翻轉系統(tǒng)；具有液壓高度調整和角度調整功能的牽引座；有液壓伸縮車架、地板升降、尾梯收放以及液壓車橋提升系統(tǒng)等等。而功能化的箱體則可能是自裝卸移動式垃圾壓縮站，也可能是專業(yè)運輸散裝物料的液壓活動地板，更可能是安全有液壓隨車吊和自調平液壓支撐，或者同時配備液壓翼開系統(tǒng)和遙控操作功能的液壓升降尾板等。
透過現象看本質。無論是專用汽車對于液壓技術的要求，還是液壓技術地專用汽車發(fā)展所做出的貢獻，如果可以因此思考一下液壓技術與專用汽車的現狀以及發(fā)展趨勢之間的關系，將是非常有價值的。筆者也正是基于這個目的，從專用汽車和液壓技術各自的角度出發(fā)，進行一些探討和分析。
液壓技術的時代特征和行業(yè)特征
不妨讓我們簡單回顧一下液壓技術的發(fā)展歷程。
真正意義的液壓技術誕生在西方的工業(yè)革命時期，從18世紀第一臺水壓機算起，至今已有200多年歷史。到了第二次世界大戰(zhàn)之后，液壓技術道德因為航空航天工業(yè)等軍工領域的需求得到快速發(fā)展。隨著材料和工藝方法的不斷進步，液壓技術所持有的功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、速度可控性好等特點和優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，逐步走向更廣闊的應用領域，從而成為實現現代傳動和控制的關鍵技術。因此，完全可以說液壓技術也在與時俱進，也具有鮮明的時代特征。特別是近10年來，當液壓技術更多地與自動控制技術、電子技術、計算機技術、新工藝新材料相結合以后，液壓這一傳統(tǒng)的基礎性技術有了空前的發(fā)展，獲得了新的勃勃生機，在國民經濟各個領域發(fā)揮著越來越重要作用。液壓工業(yè)和技術的發(fā)展水平已經成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志之一。
與電子和信息技術不同，數百年的發(fā)展歷程表明，液壓技術從來不是靠新的理論或者新的技術獲得發(fā)展的。無論是現階段還是可以預測的將來也是沒有可能取得驚人的突破。恰恰是與其他技術的之間的融合與集成，并通過自身的不斷改進，液壓技術取得了一個又一個進步，用不斷提高功能、性能以及可靠性，東路各行業(yè)的發(fā)展需求，這就是液壓技術的時代特征。
專用汽車的發(fā)展以及與液壓技術的相互作用正好驗證了這一點。與液壓技術的歷史相比，汽車的歷史更短一些，而兩者在專用汽車上的結合或許只有短短的五六十年時間。從人類嘗試著用油缸構成第一個自卸系統(tǒng)，到現階段液壓技術與自動控制、電子技術的廣泛結合，滲透到專用汽車的每一個門類、每一個功能環(huán)節(jié)，我們不難看出，液壓技術與專用汽車的發(fā)展已經密不可分。液壓技術通過不斷的技術進步和技術集成來滿足現在和將來專用汽車的發(fā)展需求，并因此給自身打上了深深的專用汽車的烙印，被賦予了行業(yè)特征。
我們不難總結出專用汽車行業(yè)的四大特征：功能極其多樣化；載體空間限制；能源供給有限；使用環(huán)境千差萬別。相對應的，專用汽車液壓技術必須的努力方向是：更高效、更環(huán)保、更簡便、更可靠。
作為一般的液壓技術，上面提到的要求毫無疑問都是適用的，但對于專用汽車行業(yè)特點來說，這些要求無疑更實際，也更迫切。
更高效、更環(huán)保
更高的效率意味著充分利用能量和更少的能源消耗。任何能量轉換只能力求效率更高，而無法做到百分之百。液壓技術在機械能至壓力能或相反方向的轉換方面，雖然已經取得了很大進展，但能量損耗是一直存在的，包括與泄漏有關的容積損失和與磨擦潤滑的機械損失。從誕生的第一天起，液壓技術就在不斷努力，以求達到更高的效率。在IAA展會上，我們可以清晰地看到業(yè)界同行們所做出的努力和所取得的成果。
1.發(fā)展不型化、輕量化、集成化技術。在IAA展會上，我們可以看到，專用汽車已普遍使用插裝元件、鋁合金閥體、液壓回路的集成技術等。而在功能性的箱體結構、最新的驅動機構以及執(zhí)行元件技術方面，也大量地采用了抗拉強度750MPa高強度鋼、高強度鋁合金材料。甚至全鋁結構的液壓油缸和驅動機構也不乏其身影。在專用汽車上，任何降低重量的措施都可以直接提高能源的利用率，降低燃料的消耗。這就是為什么專用汽車行業(yè)追求輕量化，并樂此不疲的根本原因。
2.廣泛采用現代化的精密制造技術，提高元件的制造精度。尺寸精度的提高意味著更小的泄漏，而表面精度的提高則可以減少元件和系統(tǒng)的內部壓力損失，從而減少功率損失。先進制造技術還使集成化回路的廣泛應用成為可能。集成化回路可以使元件之間的距離縮短，減小流道的長度，從而降低管路的損失。
3.優(yōu)化的回路設計、恒功率技術在泵、馬達等元件上廣泛使用，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調節(jié)流量和壓力，減少或消除了液壓系統(tǒng)的節(jié)流損失，以及非安全需要的溢流損失。
4.采用先進的靜（動）壓軸承技術、新型的潤滑材料和新型密封材料，從而減少磨擦損失。
5.更高的系統(tǒng)壓力以及表型的泵、馬達的結構被采用，大幅度提高了轉換效率。在IAA新開發(fā)出的專用汽車上，超過25MPa壓力的液壓系統(tǒng)并不少見。而一些技術先進的元器件制造公司推出的新結構產品更是讓人耳目一新。
6.采用新型的密封結構和密封材料，提高密封壽命，降低泄漏損失。
7.廣泛采用高效低功率的電磁控制元件，降低電能消耗。小型化電磁插裝閥已被大量采用，甚至微型電磁組件已得到越來越廣泛的使用。
高效率帶來的結果是更環(huán)保。根據泵類產品制造商英國Concentric公司介紹，如果專用汽車采用的液壓系統(tǒng)的效率提高5%，僅僅在美國和英國，每年將減少數百萬噸燃料的燃燒和排放。
更簡便、更可靠
簡便并不意味著簡單。而是代表更智能化、更簡便使用、更簡便維護等等.在本屆IAA展會上，現代與傳統(tǒng)技術的結合所帶來的強烈沖擊更勝以往。與上屆展會相比，本屆展會的車體車箱或功能上也許沒有大的區(qū)別，但專用汽車液壓系統(tǒng)由于采用機電一體化技術，在可靠性、柔性化、智能化等方面有了非常大的提高。為液壓系統(tǒng)配備自動監(jiān)控系統(tǒng)，自我診斷、自動調節(jié)系統(tǒng)成為專用汽車液壓技術的一個發(fā)展方向。 |
